高麗海運(KMTC) 運航定時率世界第一位


イギリス系海運媒体`Fairplay`は世界のコンテナ船社23社3300航路を対象に
スケジュール定時率の調査を施行し、高麗海運が高い定時率で一位になった
と報じました。（調査は海運専門リサーチ機関`Drewry`）　
　
　同調査の結果に依ると、週間定曜日サービスを提供している船舶の22％が平均1日
　遅延、7%が2日、12%が3日以上遅延しており、調査の対象船舶の40%以上が定時
　を守れなかったと発表しました。
　
　この中、高麗海運は９１％という高い定時率を保持、これは世界一位であったと
　報じられました。　（２位はAlianca社の90%、米国マトソン社が83%で3位）
　
　高麗海運は新造船を主とすることで船隊を保有し、運航スケジュールの正確性を
　維持して　最良のサービスを提供していると詳しく報じられました。

(以下は原文)


 　　Every second box ship late 

　　The best-performing carrier was
　　Korea Maritime Transport 
  
 
　　by MICHAEL HOLLMANN 
　　GERMANY CORRESPONDENT  

  
CONTRARY to their reputation as world champions of punctuality in seaborne trade, 
container line operators actually leave a lot to be desired when it comes to schedule 
reliability, Drewry Shipping Consultants has found. 

“ Despite claims that most container ships operate on fixed-day weekly schedule, 
over 40% of vessels operated in liner services arrive one or more days late, “ a study by 
the London-based firm indicated. 

Drewry tracked 3,300 vessel arrivals on 23 different east/west and north/south trade 
routes for a continuous survey published in its quarterly Drewry Container Shipper Insight. 

The survey found relatively low average schedule reliability levels across the industry, 
but with stark variations among individual liner carriers. 

Of all vessels tracked, 22% arrived the day after the schedule day, 7% made it two days late 
and 12% popped up at the harbor entrance three or more days late. 

The best-performing carrier was Korea Maritime Transport , with an on time reliability of 91%
; Alianca had 90% and Matson 83%. 

At the bottom of the league were Delmas, OT Africa Line and MACS Maritime Carrier, 
although note that these groups are heavily geared towards congested African ports.